Fanê hewayî yê santrîfuj ê elektrîkî yê bêfirçe yê 12vdc

Hejmarên cuda yên qadên stator û armature û her weha awayê girêdana wan taybetmendiyên rêkxistina leza û torkê yên xwerû yên cuda peyda dikin. Leza motorek DC dikare bi guhertina voltaja ku li ser armature tê sepandin were kontrol kirin. Berxwedana guhêrbar di devreya armature an devreya qadê de destûrê dide kontrola leza. Motorên DC yên nûjen pir caran ji hêla pergalên elektronîkî yên hêzê ve têne kontrol kirin ku voltaja bi "qutkirina" herika DC di nav çerxên vekirin û girtinê de rast dikin ku xwedî voltaja kêmtir a bi bandor in.

Ji ber ku motora DC ya bi rêze pêçayî di leza nizm de torka xwe ya herî zêde pêş dixe, ew pir caran di sepanên kişandinê de wekî lokomotîvên elektrîkê û tramvayan tê bikar anîn. Motora DC bi salan bingeha ajokarên kişandina elektrîkê li ser lokomotîvên elektrîkê û dîzel-elektrîkî, vagonên kolanan/tramvayan û makîneyên sondajê yên dîzel-elektrîkî bû. Danasîna motorên DC û pergala tora elektrîkê ji bo xebitandina makîneyan di salên 1870-an de Şoreşa Pîşesaziyê ya duyemîn a nû da destpêkirin. Motorên DC dikarin rasterast ji bataryayên şarjkirî bixebitin, hêza motorê ji bo wesayîtên elektrîkê yên yekem û otomobîlên hîbrîd û otomobîlên elektrîkê yên îroyîn peyda bikin û her weha gelek amûrên bêkabloyî ajotin. Îro motorên DC hîn jî di sepanên piçûk ên wekî pêlîstok û ajokarên dîskê de, an jî di mezinahiyên mezin de ji bo xebitandina kargehên gerandina pola û makîneyên kaxezê têne dîtin. Motorên DC yên mezin bi zeviyên cuda yên çalakkirî bi gelemperî bi ajokarên pêçandinê ji bo hilgirên madenê, ji bo torka bilind û her weha kontrola leza nerm bi karanîna ajokarên tirîstorê dihatin bikar anîn. Ev niha bi motorên AC yên mezin ên bi ajokarên frekansa guhêrbar têne guheztin.